市场份额不断提升 山航基地航成效凸显

◎厦门空港 黄曦

   自2007年10月底山航在厦门投放过夜飞机，正式开始厦门基地建设，至今年第三季度，山航在厦门的市场占有率已经由之前的2.7%、排名第七，上升至10.2%，牢牢占据第二名的位置，真正拥有了作为厦门机场第二家基地航空在市场上的影响力。

建设五年 跃居第二

   2007年，山东航开始建设厦门基地时，在厦门所占市场份额仅排第7位，此后，山东航的排名逐年提升， 2011年底，山东航市场份额排名首次提升至第2位，仅次于厦航。2012年3月夏秋航季换季后，山东航在厦门的市场份额超过10%，牢牢占据着第2位的排名。

   截至2012年9月，山东航共有8架过夜飞机。其中，7架是山航自营，1架湿租给国航。山东航原计划2011年增加投放过夜飞机，但由于厦门机场机位、时刻紧张，山东航只能采用从其它基地飞往厦门执行航班的方式投放运力。因此山东航在厦门实际投放的运力已达到11-12架。此外，山东航已开通了厦门至济南、青岛、烟台、武汉、昆明、银川、石家庄、沈阳、珠海、南宁、合肥、郑州等约28个城市的航线。航班总量170班/周，约24-25班/天。

   目前，山东航在厦门共有8架过夜飞机，2012年11月山东航将增加投放一架过夜飞机，新增厦门-九江-北京、厦门-南昌-青岛、厦门-郑州-兰州3条航线，拆分济南-厦门-三亚航线为厦门-济南、厦门-三亚2条直达航线。山东航还将于2013年3月再次投放一架过夜飞机，届时其在厦门机场过夜飞机达10架。

   在2014年厦门机场新航站楼投入使用后，基地航空将能够获取更多的资源。而未来山东航将以每年1-2架的速度在厦门机场投放过夜飞机，逐步完善其在厦门的航线网络。

基地航空 作用显著

   基地航空公司，是指以某个城市机场作为一个航线运作中心、办公后勤中心驻在内的航空公司，一个机场可以拥有多个基地航空公司。基地航空公司一般都会投放过夜飞机，且在当地拥有调度、机务、销售、宣传等后勤和行政管理职能部门；而非基地航空公司即使投放过夜飞机，在当地也没有庞大的后勤行政部门。

   厦门机场有两个基地航空，分别是厦门航空与山东航空，两个基地航空占市场份额约45%。航空公司在基地拥有完善的后勤和行政部门，有利于在基地机场投入过夜飞机、开展销售推广工作；航空公司也会大力拓展基地机场的航线，加大航班密度，这对完善基地机场的航线网络也大有益处。若引入多家基地航空，将有效地打破一家独大的局面，产生价格竞争，吸引更多的旅客选择空中交通出行，增加机场旅客吞吐量，带动航空产业发展。