2022 3月25日，元翔厦门空港应急保障部正式揭牌成立。
7月，厦门高崎国际机场航空模拟仿真实验室正式启用，创造了国内多个第一。
8月，厦门高崎国际机场能源管理平台正式上线运行，预计每年节约用电90万度，成为推进厦门机场绿色低碳高质量发展的重要手段之一。
10月，元翔厦门空港党委成功举办“翔跑道”党建品牌矩阵发布会暨授牌仪式。
10月27日，新加坡航空厦门-新加坡客运航线成功首航，元翔厦门空港顺利完成新加坡航空客运航班首航保障工作。

2021 2月2日，元翔厦门空港圆满完成国泰航空客运航班复航首飞保障工作。
6月8日，作为全省国资系统的先进集体代表之一，以及厦门市国资系统唯一的先进集体代表，元翔厦门空港宣讲团精彩亮相福建省国资委建党100周年先进典型事迹报告会，生动再现了2020年发生在厦门高崎国际机场的一系列疫情防控感人故事。
10月23日，位于原T2航站楼的“厦门高崎国际机场国际/港澳台到达第二通道”正式启用，主力承担国际/港澳台入境航班及旅客的保障任务。厦门高崎国际机场T2航站楼也成为国内率先启用的国际/港澳台地区入境航班专用航站楼。
12月28日，厦门机场T4航站楼正式开通“易安检”服务。

2020 4月28日，国内货站顺丰专用库区投入试运行，自此，厦门高崎国际机场国内货站正式进入双库运行模式。
9月5日，T4东扩机坪正式进入试运行阶段。T4东扩机坪总硬化面积约3万平方米，新增6个机位，厦门高崎国际机场机位总数增加至96个。
10月29日，翔业集团联合主办“四型机场建设发展大会”，厦门高崎国际机场入选“2020年度中国民航四型机场示范项目”名单。

2019 荣获国际航协“便捷旅行项目”白金认证，这是该项目的最高级别认证，意味着更多旅客可以在厦门高崎国际机场体验到更高效、更便捷的航空出行体验。
10月，完成了“智能乘机”流程的全方位升级，此次升级范围包括T3、T4航站楼国内航班的2条智能安检通道、4套自助安检设备和4套人脸识别自助登机设备，实现了国内航班旅客“无纸化”乘机的便捷智能体验，为元翔厦门空港推进“智慧机场”建设打下坚实基础。
全年接待旅客量突破2741万人次，同比增长3.24%，成为国内最繁忙的单跑道机场。

2018 全球第三座红点设计博物馆落户厦门高崎国际机场原T2航站楼，让这栋当年与世界相连的“小航站”，再度华丽转身，登上当代设计艺术的舞台。
全年接待旅客量突破2650万人次；全年货邮吞吐总量已达34万吨；全年飞行总架次突破19.33万；2018年度全国机场排名第13名。

2017 厦门金砖国家领导人第九次会晤，元翔厦门空港实现了会晤保障“安全运行零事故，精准保障零差错，真情服务零投诉”的目标，荣获由福建省委省政府授予的金砖会晤服务保障“先进集体”，也赢得了外国元首高度赞誉和主办方的高度肯定。
12月4日，号称“空中巨无霸”的空客A380飞机平安降落在厦门高崎国际机场。这是世界上最大远程宽体客机首次在厦门高崎国际机场降落。

2016 T3候机楼桥载设备代替飞机APU及配套电气改造项目正式完工，助推绿色机场起跑。

2015 8月26日，厦门高崎国际机场口岸正式全面实行7×24小时通关运营，成为继北京、上海、广州、成都机场后全国第五个实行全天候通关的机场口岸。
12月30日，“厦门国际航空港股份有限公司”正式更名为“元翔（厦门）国际航空港股份有限公司”。自此，元翔厦门空港正式融入翔业集团旗下的“元翔”品牌家族。

2014 12月8日，年旅客吞吐量首次突破2000万人次大关。
12月28日，T4候机楼正式启用，厦门高崎国际机场由此开启双楼运行新时代。

2013 园林广场停车楼及以“海西之窗”为构思立意占地面积约60000㎡的T3候机楼园林广场正式建成并投入使用。

2012 7月25日，被世界卫生组织（WHO）正式认定为“国际卫生机场”，厦门高崎国际机场成为国内为数不多的“国际卫生机场”之一。

2011 3月28日，正式开通厦门－阿姆斯特丹的直达越洋客运航线，厦门高崎国际机场成为中国大陆地区继北京、上海、广州、杭州、成都、南京之后第7个开通越洋客运航线的机场，厦门也成为我国经济特区、计划单列市、海峡西岸经济区中第1个开通洲际客运航线的城市。

2009 3月，二期扩建工程环保验收正式获得国家环保部批文通过。
4月29日，中国民用航空局批文换发厦门高崎国际机场使用许可证，变更机场管理机构为厦门国际航空港股份有限公司。
7月，向控股股东厦门国际航空港集团有限公司收购飞行区货机坪和福建国际航空港机务工程有限公司55%股权，并转让公司持有的厦门国际航空港机电工程有限公司100%股权和福建航空港广告有限公司60%股权，使公司形成了完整的机场业务产业链。
10月17日，以99.05％的符合率顺利通过民航安全审计，符合率在华东地区已审计的20个机场中位列第二。
11月20日，迎来第1000万名旅客，实现旅客吞吐量1000万人次的历史性突破，标志着厦门高崎国际机场迈入大型机场和繁忙机场行列。
12月，民航华东地区管理局决定将厦门高崎国际机场2010年的时刻容量由原来的22架次/小时提高至25架次/小时；在2010年正常运行的基础上，2011年可再提高至26架次/小时；2012年时刻容量将达到28架次/小时。

2008 6月，收购控股股东厦门国际航空港集团有限公司的厦门机场航空性业务资产，成为厦门高崎国际机场运行业务的经营主体和实际管理机构。
年旅客吞吐量突破900万人次，达到938万人次。

2007 2月1日，在中国民航“2006年旅客话民航”活动中再获400到1000万人次组的最高奖项“用户满意优质奖”。
年旅客吞吐量突破800万人次，达到868万人次。

2006 3月2日，第七次荣获“旅客话民航”最高奖，并独获“航空公司评价优质服务奖”。
4月25日，引进第一家国际低成本航空公司——亚洲航空公司，并开通厦门至曼谷航线。
8月18日，王倜傥董事长被评为厦门市首届十大杰出企业家第一名。
10月19日，迎来首家国内低成本航空公司——春秋航空公司，该公司运营厦门=上海航线。
11月，厦门高崎国际机场被确定为春节两岸包机航点。
年旅客吞吐量突破600万人次，达到658万人次。

2004 1月29日，中国民航局正式批复了厦门高崎国际机场总体规划，从此迈进新一轮发展。
3月5日，与闽南快运联合推出“陆空联运”服务，外埠旅客可通过闽南快运直接接驳候机楼，方便了旅客出行。
年旅客吞吐量突破500万人次，达到558万人次。

2003 4月19日，东方航空成为首个在厦门高崎国际机场投放过夜航班的外地航空公司。
5月22日，新加坡货运航空公司开通新加坡=厦门=南京=芝加哥航线，这是厦门高崎国际机场开通的首条越洋航线，厦门高崎国际机场成为中国首度开放第五航权的试点机场。
9月9日，作为海峡两岸民航界第一个合作项目——厦门国际航空港空运货站投入正式运营，航空港货运业务全部移转至新的货站进行生产。
11月6日，由厦门国际航空港集团有限公司和新加坡樟宜机场企业有限公司合资兴办的中新机场管理培训学院正式成立，这是中国第一家中外合资合作并拥有办学许可证的机场管理专业培训学院。

2002 8月8日，与厦门移动通信公司联手推出"全球通白金客户易登机服务"，启动商务贵宾服务。
8月19日，厦门高崎国际机场官方网站正式推出。
年旅客吞吐量达到425.9万人次，首次跨越400万大关。

2001 8月16日，厦门国际航空港集团有限公司与台湾航勤（澳门）有限公司合资建设的新货站正式奠基。这是台湾航空业界在大陆参与的第一个投资项目。

2000 1月15日，二期扩建工程全长3400米跑道经中国民航局批准正式投入使用，该跑道符合4E级标准，能保证当时世界上最大型飞机波音747-400全载起降。
4月28日，二期扩建工程顺利通过国家竣工验收。

1999 6月22日，首次起降波音747载重飞机，承运95吨机器设备及机身自重达到了252吨。
12月10日，3400米新跑道试飞成功。

1998 2月，被中国民航局授予“全国文明机场”称号。

1996 5月31日，厦门空港股票在上海证券交易所挂牌上市。
11月8日，3号候机楼投入使用。该候机楼是当时中国大陆最大、最先进的候机楼。

1995 1月1日，厦门国际航空港集团有限公司在厦门高崎国际机场基础上组建。
5月21日，厦门机场发展股份有限公司设立。
年旅客吞吐量达到348.8万人次，首次突破300万人次大关。

1992 6月29日，中国、科威特两国在厦门签订《厦门高崎国际机场二期扩建工程贷款协议》。
7月20日，第二期扩建工程开工。
年旅客吞吐量达到216万人次，首次突破200万人次大关。

1990 航班量与旅客吞吐量明显增加，总飞行量12382架次，旅客吞吐量首次突破100万人次，达到115.5万人次，其中出入境旅客28万多人次，居中国大陆地区机场第四位。

1988 10月22日，正式实行企业化经营，并下放给厦门市人民政府管理，成为国内第一个下放地方政府经营的机场。

1986 7月18日，正式被列为中国国际航班机场。

1984 年旅客吞吐量101395人次，货邮吞吐量1615.28吨，总飞行量1094架次。

1983 10月22日，厦门高崎国际机场正式通航，首辟厦门至上海航线。

1982 1月10日，厦门高崎国际机场破土动工。
1月27日，中国、科威两国在厦门签订《厦门高崎国际机场贷款协定》。